河南手機(jī)報(bào)記者 楊致文 司艷雯 實(shí)習(xí)生 徐思佳

曹乾偉從沒想過自己會如此幸運(yùn)。

2022年4月21日，在濟(jì)鄭高鐵濮鄭段線路上，世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車跑出單列時(shí)速435公里、相對交會時(shí)速870公里的世界“第一速”，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄。這標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，為時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。

而當(dāng)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)坐在駕駛室的司機(jī)，就是34歲的曹乾偉。

4月21日12時(shí)41分，濟(jì)鄭高鐵新鄉(xiāng)東站至新鄉(xiāng)南站385公里處，隨著試驗(yàn)指揮負(fù)責(zé)人一聲“發(fā)車”令下，曹乾偉駕駛檢測車緩緩啟動，逐漸加速，100、200、350、430……隨著儀表盤上顯示的速度不斷提升，車窗外閃過的一樁樁電線桿也變得模糊起來?！爱?dāng)時(shí)興奮多于緊張，我心跳得特別快，我的手抓著操縱桿越握越緊，手心都出汗了?！辈芮瑐ジ嬖V記者。

時(shí)速達(dá)到435公里的時(shí)候，曹乾偉駕駛的檢測車與相向而行的復(fù)興號智能動車組列車交會，在不到1秒鐘的時(shí)間里“擦肩而過”。那一瞬間，速度帶起的氣流讓車體擺動了一下，曹乾偉的身體也隨著輕微一晃。歡呼聲從曹乾偉身后傳來，他們又創(chuàng)造了一個(gè)新的世界紀(jì)錄！

回味著那個(gè)可以載入史冊的交會時(shí)刻，曹乾偉仍激動萬分。

2012年，曹乾偉入職鄭州機(jī)務(wù)段，那時(shí)他只是一名客運(yùn)司機(jī)。從副司機(jī)，到電力機(jī)車司機(jī)，再到動車組司機(jī)，曹乾偉用了8年。2020年4月，曹乾偉通過層層考試選拔成為一名動車組司機(jī)。那時(shí)他在心中暗暗發(fā)誓，一定要在這個(gè)精英隊(duì)伍里干出一番成績。

2021年末，鄭州機(jī)務(wù)段選拔濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)驗(yàn)列車司機(jī)，曹乾偉第一時(shí)間報(bào)了名，并一路過關(guān)斬將，憑借過硬的綜合素質(zhì)、靈活的應(yīng)變能力、豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，成為22名聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)驗(yàn)列車司機(jī)中的一員。

2022年初，濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試線上試驗(yàn)正式開啟。起初是逐級提速階段，曹乾偉駕駛動車組從鄭州東站到濮陽東站一趟一趟往返跑，并不斷提升速度，測試線路有沒有問題；隨后是信號試驗(yàn)階段，測試動車組上的車載設(shè)備是否與檢測線路上的信號相匹配，基本上一天要試驗(yàn)15趟。

由于鄭州東站日常接發(fā)列車數(shù)量高，為了不影響鄭州東站載客動車組列車的正常運(yùn)營，部分試驗(yàn)工作挪到夜晚進(jìn)行。曹乾偉和同事根據(jù)一趟一趟跑出來的經(jīng)驗(yàn)，積極克服夜晚光線弱、平原地區(qū)大霧多發(fā)等不利影響，精細(xì)操控，確保不出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)，為濟(jì)鄭高鐵濮鄭段順利開通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

入路十年，曹乾偉用熱愛詮釋速度與激情。濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正式開通運(yùn)營后，曹乾偉也將作為“元老”擔(dān)當(dāng)這條線路的動車組司機(jī)之一。

注：

2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開通運(yùn)營，河南“米”字形高鐵網(wǎng)最后一筆落成。