河南手機(jī)報(bào)記者 司艷雯

2019年春運(yùn)期間，鄭州各汽車(chē)站共發(fā)送旅客202.2萬(wàn)人次，日均發(fā)送5萬(wàn)人次。

2022年春運(yùn)期間，鄭州各汽車(chē)站日均發(fā)送旅客總計(jì)1.2萬(wàn)人次，不足五年前一座車(chē)站的日均客流。

2022年1月31日，因疫情暫停運(yùn)營(yíng)24天后，鄭州各汽車(chē)站終于趕在除夕這一天恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。而此時(shí)，春運(yùn)的黃金時(shí)期已然過(guò)去。

今年春運(yùn)后期，鄭州各汽車(chē)站下行客流（鄭州去往各地市）依舊遇冷，上行客流（各地市返回鄭州）也不溫不火。

●傳統(tǒng)班線(xiàn)客運(yùn)流量遭“腰斬”

記者從鄭州交運(yùn)集團(tuán)了解到，鄭州各汽車(chē)站的客流巔峰時(shí)期在2015-2017年。

2015年6月，鄭州高鐵長(zhǎng)途汽車(chē)樞紐站正式啟用，啟用當(dāng)日客流量就突破1萬(wàn)人。

2016年春運(yùn)期間，鄭州各汽車(chē)站客流迎來(lái)高峰。據(jù)悉，僅臘月二十六一天，中心站就發(fā)送旅客3.2萬(wàn)人次，北站當(dāng)日發(fā)送旅客1.98萬(wàn)人次，南站當(dāng)日發(fā)送旅客1.9萬(wàn)人次。

2020年，因疫情鄭州各汽車(chē)站“閉門(mén)謝客”53天，3月20日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，恢復(fù)首日鄭州汽車(chē)東站僅運(yùn)送旅客76人；鄭州汽車(chē)中心站也只發(fā)了19個(gè)班次，運(yùn)送131名旅客；而鄭州汽車(chē)北站僅發(fā)2個(gè)班次，首班車(chē)只坐了3人。

2021年春運(yùn)首日，鄭州各汽車(chē)站共發(fā)送旅客1.5萬(wàn)人次，比2020年春運(yùn)首日下降超60%。2022年春運(yùn)，客流量再降一截。

●人都去哪兒了？

不可否認(rèn)，疫情對(duì)傳統(tǒng)班線(xiàn)客運(yùn)造成的損失是巨大的。2020年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2020年1-2月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，受疫情影響，交通運(yùn)輸行業(yè)成為沖擊最大的行業(yè)之一。2020年1-2月份，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量?jī)H完成14.0億人次，同比下降50.9%，其中公路客運(yùn)下降52.4%。鄭州交運(yùn)集團(tuán)也受到這種“腰斬”式的沖擊。

此外，高鐵快速發(fā)展是傳統(tǒng)客運(yùn)客流下降的重要因素。2019年12月，鄭渝、鄭阜高鐵開(kāi)通后，公路客運(yùn)沿線(xiàn)營(yíng)運(yùn)班線(xiàn)影響較大，同時(shí)鐵路運(yùn)能進(jìn)一步增加，旅客出行多樣化更加明顯，春運(yùn)大巴旅客發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。隨著濮陽(yáng)東站的建成通車(chē)，河南省最后一個(gè)未通高鐵的城市也將步入高鐵時(shí)代。

2月26日，記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，2022年春運(yùn)期間，鄭州鐵路局管內(nèi)各大火車(chē)站累計(jì)發(fā)送旅客882.76萬(wàn)人，僅2月19日一天就發(fā)送50.16萬(wàn)人次。不得不說(shuō)，這與上文汽車(chē)站的客流數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比。

“而且現(xiàn)在旅客的消費(fèi)觀(guān)念變了，以前人們?yōu)榱松倩◣资踔翈自X(qián)，也要選擇相對(duì)便宜的大巴車(chē)?，F(xiàn)在只要快捷舒適，旅客都會(huì)買(mǎi)單。”鄭州交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人王風(fēng)濤告訴記者。

同時(shí)，私家車(chē)、順風(fēng)車(chē)的增多也分散了傳統(tǒng)客運(yùn)的客流。記者獲悉，截至2021年7月6日，僅鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就達(dá)490.1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年將突破500萬(wàn)輛。

大學(xué)生作為傳統(tǒng)大巴客流的另一大主力軍，其返鄉(xiāng)方式也逐漸高鐵化。

●定制客運(yùn)能否為傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型開(kāi)辟一條突圍之路？

王風(fēng)濤告訴記者，傳統(tǒng)客運(yùn)要想重新?lián)寠Z客運(yùn)市場(chǎng)，就必須大大提高服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更安全舒適、高效便捷的出行服務(wù)。

2021年7月20日，鄭州交運(yùn)集團(tuán)開(kāi)通的鄭州至濮陽(yáng)、鄭州至滑縣的兩條定制客運(yùn)線(xiàn)路正式運(yùn)營(yíng)。此舉為不同群體提供個(gè)性化、集約化精準(zhǔn)的出行服務(wù)，不僅免除了乘坐傳統(tǒng)客運(yùn)車(chē)輛“站到站”多段換乘的煩惱，更是打通了客運(yùn)服務(wù)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)” 一站式服務(wù)。

截至目前，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已開(kāi)通鄭州至18個(gè)市縣的定制客運(yùn)班線(xiàn)，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。

定制客運(yùn)依托“豫州行”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展發(fā)布信息、組織客源、調(diào)度車(chē)輛和售票等業(yè)務(wù)，不需要乘客進(jìn)站買(mǎi)票乘車(chē)；用車(chē)方面，采用9座高端商務(wù)車(chē)輛；在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車(chē)保險(xiǎn)等安全性方面也有保障。

大學(xué)生小許告訴記者：“之前假期我都是坐黑車(chē)回濮陽(yáng)，超載的情況很多，車(chē)內(nèi)比較擁擠。現(xiàn)在坐定制班線(xiàn)，車(chē)內(nèi)很舒適，睡一覺(jué)就到家了?！?/p>

定制客運(yùn)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)認(rèn)可，具有運(yùn)管部門(mén)核準(zhǔn)發(fā)放的正規(guī)運(yùn)營(yíng)手續(xù)?！氨绕稹谲?chē)’，定制客運(yùn)更舒適安全；比起高鐵，定制客運(yùn)更靈活，輻射范圍直達(dá)縣域乃至鄉(xiāng)村?！编嵵萁贿\(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

河南省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)“豫州行”運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人張鵬飛告訴記者，未來(lái)“豫州行”平臺(tái)還將上線(xiàn)更多場(chǎng)景的定制客運(yùn)班線(xiàn)，例如醫(yī)療專(zhuān)線(xiàn)、高鐵專(zhuān)線(xiàn)、景區(qū)專(zhuān)線(xiàn)等，為乘客提供更多樣化的定制運(yùn)輸服務(wù)。

傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)力、服務(wù)、管理、安全等方面具有天然優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)力調(diào)度、服務(wù)管理上，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)擁有更多的自主權(quán)。

“雖然傳統(tǒng)客運(yùn)班線(xiàn)的客流量不如以前，但是它仍然有發(fā)展活力。我們客運(yùn)企業(yè)開(kāi)展定制客運(yùn)班線(xiàn)，是對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)的一種補(bǔ)充，也是傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型的重要切入點(diǎn)。我們提供的定制客運(yùn)班線(xiàn)更安全、更便捷，相信也會(huì)獲得更多乘客的認(rèn)可?！编嵵萁贿\(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)負(fù)責(zé)人郭亮說(shuō)。