閱讀提示|大河報(bào)一直關(guān)注的新龍路，終于有新進(jìn)展了。過(guò)去一直停留在道路指示牌和紙上的新龍路，目前已經(jīng)走到了批前公示階段。昨日，大河報(bào)記者從鄭州市規(guī)劃局了解到，新龍路道路規(guī)劃正式對(duì)外發(fā)布，公示時(shí)間今年5月7日截止。雙向八車道，綠化帶分隔，兩側(cè)各30米的生態(tài)廊道，全長(zhǎng)28公里，從西四環(huán)到東四環(huán)，這些關(guān)鍵詞最終都指向了這樣一個(gè)結(jié)果：一旦新龍路建成通車，它將成為城市主要發(fā)展軸線之一。

　　【規(guī)劃】從西四環(huán)到東四環(huán)，新龍路將成北區(qū)東西主干路

　　一直在坊間流傳的新龍路，正在由人們口頭上走向現(xiàn)實(shí)。根據(jù)鄭州市規(guī)劃局發(fā)布的批前公示，新龍路(西四環(huán)—東四環(huán))位于鄭州市中心城區(qū)北部，路段全長(zhǎng)約28公里。根據(jù)鄭州市規(guī)劃委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要及鄭州市聯(lián)審聯(lián)批會(huì)議紀(jì)要，連霍高速北移后，現(xiàn)有連霍高速改為城市快速路，新龍路由快速路調(diào)整為主干路。

　　據(jù)了解，新龍路原則上控制廊道總寬度維持180米，紅線(道路紅線，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃，建設(shè)的城市道路兩側(cè)邊界控制線)由80米調(diào)整為50米。江山路以西、中州大道以東綠線65米，紅線50米，控制廊道總寬度180米，規(guī)格化道路橫斷面為180米—65(綠化)—3(人)—3.5(非)—2(綠)—15(車)—3(綠)—15(車)—2(綠)—3.5(非)—3(人)—65(綠化)。這也就是說(shuō)，兩條快車道采取綠化帶隔離的方式。

　　江山路至中州大道段紅線50米，綠線(道路綠線，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃，建設(shè)的城市綠地范圍的邊界控制線)30米，規(guī)劃道路橫斷面150—20(建筑后退)—30(綠化)—3(人)—3.5(非)—2(綠)—15(車)—3(綠)—15(車)—2(綠)—3.5(非)—3(人)—30(綠化)—30(建筑后退)。針對(duì)這段新龍路，規(guī)劃提出，可在綠化帶內(nèi)設(shè)置慢行系統(tǒng)、加油加氣設(shè)施。

　　由于連霍高速確定北移，現(xiàn)有的連霍高速將改造為城市快速路，以高架形式為主。此次規(guī)劃的新龍路，位置較未來(lái)的北四環(huán)(現(xiàn)在的連霍高速)靠南，其中西三環(huán)以西部分，位于蓮花街與北四環(huán)之間，西三環(huán)以東區(qū)域，在三環(huán)路與北四環(huán)之間。

　　從規(guī)劃中可以看到，新龍路不僅是一條雙向八車道(機(jī)動(dòng)車道)的主干路，并且兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車道、自行車道、人行道之間均將通過(guò)綠化帶實(shí)現(xiàn)隔離。同時(shí)，道路兩側(cè)還布置了各30米寬的綠化帶，未來(lái)將成為又一條生態(tài)廊道，也有望成為鄭州市區(qū)北部東西向的通風(fēng)廊道。

　　值得注意的是，作為一條連通東四環(huán)與西四環(huán)的主干路，新龍路從西向東依次跨越了高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)。如此大跨度的東西向道路，在鄭州市區(qū)并不多見(jiàn)。除去三環(huán)、四環(huán)等一些東西向環(huán)線外，廣大市民所熟悉的金水路、東風(fēng)路、農(nóng)業(yè)路等幾條道路，均由于種種因素未能實(shí)現(xiàn)東四環(huán)與西四環(huán)的連通。

　　【追蹤】從2011年到2018年,大河報(bào)見(jiàn)證新龍路走過(guò)的路

　　這些年來(lái)，大河報(bào)一直在關(guān)注新龍路的動(dòng)向。不少家住惠濟(jì)區(qū)的市民，每次經(jīng)過(guò)中州大道、京廣快速路北段時(shí)，都會(huì)在交通指示牌上看到“新龍路”的出口標(biāo)志。但真正按照交通指示牌行駛，卻找不到新龍路。這樣的困惑也得到了交警各部門的解釋，原來(lái)他們是根據(jù)鄭州市規(guī)劃部門的命名標(biāo)注的，雖然有一定的超前，但也是為了避免以后重復(fù)建設(shè)。

　　去年6月底，大河報(bào)曾以《鄭州新龍路多年一直活在紙上，規(guī)劃局稱今年能否落地仍存懸疑》為題進(jìn)行了報(bào)道。記者深入了解后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在2011年，新龍路就列入了城建規(guī)劃，將設(shè)置為東西向的城市快速路，位于連霍高速公路南側(cè)。

　　之后幾年，新龍路雖然遲遲未走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，但在政府部門的規(guī)劃文件中，時(shí)時(shí)見(jiàn)其身影。2016年1月31日，鄭州市政府發(fā)布《暢通鄭州白皮書(shū)(2016~2018)》(征求意見(jiàn)稿)，其中就提到將推進(jìn)新龍路快速化(連霍高速北移)等項(xiàng)目工作。去年2月22日，鄭州市政府公布當(dāng)年鄭州重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單，其中提到在高新區(qū)建設(shè)新龍路(西四環(huán)到西三環(huán))。

　　那么，新龍路建設(shè)的必要性何在?鄭州市規(guī)劃局曾做過(guò)專門的說(shuō)明，隨著鄭州市城市框架的不斷拉大，在北三環(huán)到北四環(huán)7公里間距范圍內(nèi)，布置有新龍路、三全路和國(guó)基路等五條東西向城市道路，而四條主干路東西向僅能連接到江山路與中州大道，新龍路則是貫穿市區(qū)北部，連接高新區(qū)、惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、鄭東新區(qū)的東西向的快速通道。

　　新龍路的建設(shè)，將加快市區(qū)北部的交通聯(lián)系，快速疏散北部的交通流量，有效緩解北三環(huán)、北四環(huán)的交通壓力。隨著鄭州市建立大都市區(qū)、多中心組團(tuán)式發(fā)展，東西向?yàn)槌鞘兄饕l(fā)展軸線之一，為促進(jìn)市區(qū)北部建設(shè)發(fā)展及高新區(qū)、鄭東新區(qū)的發(fā)展與城市中心區(qū)的聯(lián)系，規(guī)劃新龍路作為貫穿東西向的道路是十分必要的。