網約車“空調費”誰該出

《 河南日報 》（ 2024年07月08日 第 07 版）

　　□于晴

　　到了夏天，戶外氣溫經常升到30℃以上，車內如果不開空調，過不了多久就會汗如雨下。但最近很多乘客在打網約車時發(fā)現(xiàn)，一些網約車司機不開空調，讓人苦不堪言。

　　網約車“拒開空調”“開空調要加錢”引發(fā)的爭議不斷，一些網約車司機與乘客之間也因“空調費”之爭發(fā)生口角。大夏天車里不開空調，乘客難受司機也難受，為何“兩敗俱傷”也不愿開空調？很明顯是為了省錢。在工人日報的調查中，不少司機都表示，開空調每天至少增加20元的費用，一個月就要600元。如果車的排量大，一個月得多支出1000多元。

　　面對乘客的不滿甚至投訴，網約車司機也有難處。開空調意味著運營成本增加，成本負擔和平臺高抽成也讓司機們的利潤空間越來越小，空調費就成了許多司機能省則省的開支。

　　開不開空調，看似是乘客與網約車司機的矛盾，實則暴露出網約車平臺與司機之間利益分配機制存在問題。為了提高用戶黏性，平臺會在打車時提供特惠單，由于特惠單價格低，再經過平臺一道抽成，最終落在司機手里的錢自然也會“縮水”。因此有司機自我調侃：“接單猛如虎，看看收益兩塊五?！?/p>

　　顯然，我們不能把問題歸咎于選擇特惠單的乘客，作為連接司機和乘客的橋梁，平臺在這一問題上扮演著至關重要的角色。目前，許多城市的網約車運力都趨于飽和，市場競爭日益激烈，在收益分配上，平臺具有強勢話語權，司機在議價中處于弱勢地位。平臺太強勢，司機的付出與回報就難成正比，出于開源節(jié)流考慮，服務質量就會下降，最終影響乘客的乘車體驗。

　　當乘客與司機因乘車費用與服務產生爭論，乃至相互抱怨，平臺不能兩頭賺錢又美美“隱身”。平臺應承擔起責任，除了按規(guī)定落實好高溫補貼外，還要讓收益分配機制更加公開透明，不能是一筆“糊涂賬”甚至“一言堂”。

　　司機作為網約車服務的提供者，他們的權益同樣需要得到保障。網約車平臺與司機是共生關系，優(yōu)化算法調整抽成比例，讓司機們保持良好的工作狀態(tài)，為乘客提供舒心的乘車服務，網約車行業(yè)才會健康有序發(fā)展。